高出力密度の新コンパクトトランスミッション
新しいDiff2トランスミッションはダブルディファレンシャルを採用し、センターデファレンシャルユニットとアウターデファレンシャルユニットで構成されています。両ユニットは同じ軸を中心に異なる速度で回転します。2歯噛み合いによる反力の対称性により、Diff²は非常にコンパクトでパワフルなものとなっています。
極めて高い減速比率
超高減速機としてのダブルデファレンシャルの可能性は驚異的です。外側のデフユニットのギヤ歯数を変えるだけで、トランスミッションのサイズを大きく変えることなく、5～80のギヤレシオを実現します。
超高速入力回転数
今日のEV向け電気モーターの速度は10,000〜20,000 RPMが一般的ですが、今後のモーター速度は30,000～40,000 RPMに増加していきます。そのためには燃焼エンジンを搭載した現在の車両のトランスミッションよりも20倍以上の減速比が必要となります。
加速バーストのために運動エネルギーを蓄積
Diff²は、減速やブレーキング動作だけでなく、緩やかな走行時にも運動エネルギーを蓄えることができます。
デザイン構成
特に興味深いデザイン構成は、2つの電気モーター、または1つの電気モーターと内燃機関から入力をトランスミッションに伝える2重入力方式です。この構成により、スポーティな走行状況下での大幅なエネルギー節約を実現しました。ストップ・アンド・ゴー走行において蓄積されたエネルギーが素早くフィードバックされます。
50％のすべり低減による優れた効率性
ダブルディファレンシャルは高速入力に適しています。キャリアが入力速度の約半分の速度で回転することで、相対運動はもちろんのこと、すべり速度は、同じ入力速度で回転するかみ合う2つのベベルギヤに比して50％減少します。
製造・組立が容易
Diff²は製造が簡単で、組み立ても容易です。グリーソンでは、必要な歯車の設計・製造・検査に必要な手段を提供しています。
