La Nouvelle Transmission Haute Puissance
La nouvelle transmission Diff2 comporte un double différentiel : un différentiel extérieur s'enroule autour d'un différentiel central. Les deux unités tournent autour des mêmes axes avec des vitesses différentes. Le double engrènement des dents et la symétrie des forces de réaction rendent le nouveau Diff2 extrêmement compact et puissant.
Rapports de Réduction Extrêmement Elevés
Le potentiel des doubles différentiels en tant que réducteurs de vitesse à ultra-haute réduction est incroyable. Il suffit de modifier le nombre de dents des engrenages du différentiel extérieur pour obtenir des rapports compris entre 5 et 80 sans modifier sensiblement la taille de la transmission.
Régime d'Entrée Très Elevé
Les moteurs électriques actuels pour les VE ont des vitesses de 10 000 à 20 000 tr/min, avec pour les dernières versions des vitesses allant jusqu'à 40 000 tr/min. Les rapports de transmission qui en résultent sont plus de 20 fois supérieurs à ceux des transmissions actuelles pour les véhicules équipés de moteurs à combustion.
Stocker l'Energie Cinétique pour de Courtes Accélérations
Le Diff2 permet de stocker l'énergie cinétique pendant les périodes de conduite en souplesse ainsi que d'effectuer des actions de décélération et de freinage
Différents Concepts
Particulièrement intéressante est la version à deux entrées, qui permet à deux moteurs électriques ou à un moteur électrique et un moteur à combustion d'alimenter la transmission. Cette configuration permet de réaliser des économies d'énergie considérables lors d'une conduite sportive : l'énergie est stockée puis restituée rapidement lors des phases d'arrêt et de démarrage.
Excellent Rendement Grâce à une Réduction de 50 % des Glissements
Les doubles différentiels sont bien adaptés aux vitesses d'entrée élevées. Le fait que le support tourne avec environ la moitié de la vitesse d'entrée réduit le mouvement relatif ainsi que la vitesse de glissement à 50 % de la valeur de deux engrenages coniques conventionnels fonctionnant avec la même vitesse d'entrée.
Facile à Fabriquer et à Assembler
Le Diff2 est facile à fabriquer et à assembler. Gleason fournit tous les moyens nécessaires pour la conception, la fabrication et l'inspection des engrenages requis.
Webinar en Streaming
Le Prof. Dr. Hermann Stadtfeld explique le nouveau différentiel Diff2
